ΑΤΕΝΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΕΓΑΛΕΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

 

Καθε Φορα που οδηγω στην Ποσειδωνος, η ψυχη μου οδηγει σε μια αυθορμητη στροφη και μπαινω θριαμβευτικα στο ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ, ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ.

Κοιταζω το Γαλαζιο Ουρανο, Κοιταζω το 2001. 

Ατενιζω  το Μεγαλειο της ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ.

Το 2001 ηταν χρονια Οροσημο οχι μονο για την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ αλλα και για την Ελλαδα.

ΞΕΝΑ ΚΕΝΤΡΑ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ.,  που κριβουν της αυθαιρετες και βιαια επιβαλομενες επιλογες τους πισω απο δηθεν κανονες της Οικονομιας και "επιστημονικες θεωριες" που φανταζουν αληθοφανεις στην μεγαλη πλειοψηφια των μη ειδικων , που ουσιαστικα εχουν σκοπο να χειραγωγησουν, να απονευρωσουν το ανθρωπινο συνειδητο στην αποδοχη της ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΛΕΗΛΑΣΙΑΣ. 

Ειναι η ιδια μεθοδος που εφαρμοζουν οι Trafickers. Ειτε ειναι διακινητες Ανθρωπων που βαφτιζονται "ροες", ειτε ειναι διακινητες γυναικων προς εκμεταλευση και πορνια. Πρωτα Υποσχονται μια Καλυτερη Ζωη σε αυτους που "καλουνται" (στρατολογουνται) να την επιλεξουν. Υστερα οταν αποκαλυφθει η οδυνηρη πραγματικοτητα αρχιζει ο ΕΚΦΟΒΙΣΜΟΣ, το ΞΥΛΟ και καθε μορφη Κακοποιησης.

Η ιδια μεθοδολογια εφαρμοστηκε πανω στην Ελλαδα και στον Ελληνιικο Λαο. Πρωτα του Υποσχεθηκαν τα παντα για να "επιλεξει" την...νεα ταξη πραγματων. ΣΚΟΠΟΣ η λεηλασια του Ελληνικου Λαου. ΦΑΣΗ Α: Λεηλασια του Ονειρου του, Της Δημιουργηκοτητας του. Εδω εφαρμοσθηκε η αποικιακη πολιτικη οπου οι Ιθαγενεις πειθονται αν ανταλλαξουν το Χρυσαφιτ του με Καθρεφτακια , επιδιωχθηκε δηλ ο Ελληνας απο ενας Ανθρωπος με συναισθηματιικο , εννιολογ9ικο και οντολογικο πλουτο να μετααλλαχθει σε εναν "Ηλιθιο καταναλωτη" του οποιου η αντιληπτικοτητα περιοριζεται στο να "βγαζει λεφτα" και να υπαρχει μεσα απο αυτα. Ο Ελληνας επιδιωκεται να χασει την ζωη και να την μετταλαξει σε τροπο ζωης. Η Υποσταση μεταλλασσεται σε υπαρξη και η ελευθερια εκφρασης μεσα απο πραξη που τους δινει περιεχομενο η εννοια και οι εξιες που εκφραζουν, μεταλασσονται σε μια ανευ ουσιας εικονικη ζωη χωρις περιεχομενο.

Αυτοι που βλεπουν την Κοινωνια ως "Μαζες", επιδιωκουν να την μεταλλαξουν σε μαζα.

Η  Μεγαλος Στοχος του Συστηματος ειναι να μεταλλαξει τον Ανθρωπο απο Homo Sappiens , σε homo economicous και υστερα σε homo mecanicous. Ητοι Σε μαζα μη σκεπτομενων Ανθρωπων που χειραγωγουνται βιαια αλλα δεν τολμουν να διακυνδυνευσουν να αντιταχθουν στο Κατεστημενο παρα το οτι αυτο τους εξευτελιζει.

Στα πλαισια της διαδικασιας αυτης ισχυει οτι ισχυει στους κρατουμενους δικταορικων καθεστωτων. Μεταλλαξη δια του Εξευτελισμου. Σε φωναζει ο δεσμοφυλακας και αν φορας στολη σου ξυλωνει τα γαλονια και σε γδυνει. Πρεπει να απαξιωθει καθε στοιχειο υποστασης, και ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ ΚΑΘΕ ΣΗΜΕΙΟ ΟΝΤΟΛΓΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ .  Η ΕΞΑΦΑΝΙΖΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΟΝΤΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ειανι βασιικο στοιχειο της μεδοδολογιας μεταλλαξης του Ανθρωπου απο οντολογικου οντος σε υπαρξιακο σκυβαλο. 

Αν συνειδητοποιησουμε ΤΙ  "εξαφανισθηκε" απο την Ελλαδα μεσα απο την δηθεν αλλα στην ουσια ΠΛΑΣΤΗ και ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗ "Κριση",  θα τεκμηριωσουμε την ΕΞΑΦΑΝΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ οντολογικης αναφορας, που αποτελουν εξ αλλου και στοιχεια απαραιτητα για την  "ΦΑΝΕΡΩΣΗ" της οντολογικης του υποστασης , στον  Ανθρωπο.

ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΕΞΑΦΑΝΙΣΗΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΟΝΤΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ , μια απο τις πρωτεραιοτητες ηταν και η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ.

Σε μια κοινωνια οπου το "μετρο" αρχισε να γινεται το "χρημα", γινεται ευκολο να αποσπασεις την συναινεση της  για την εξαφανιση καθε στοιχειου ΑΞΙΑΣ , προπαγανδιζοντας οτι ΚΟΣΤΙΖΕΙ. Απο τους προπαγανιστες καποιοι συνηθως ειναι απλως απλοικα σκεπτομενοι και ως εκ τουτου ευκολα πειθομενοι και μεταττρεπομενοι σε γενιτσατους επιβολης μιας ιδεας, ενω οι υπολοιποι που γνωριζουν καλυτερα, απσστερουνται απο καθε δυνατοτητα παρεμβασης. 

Η ΕΞΟΥΣΙΑ λειτουργησε παντα ετσι, αυξομειουμενη αναλογα με την επικρατησ η μη του ΚΑΛΟΥ , απο τους Ταταρους, εως του Περσες, Απο τον Πιλατο Μεχρο το Βυζαβντιο, απο τους Αξεστους εως τους Σοφους

6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1957 : ΤΑ ΓΕΝΝΕΘΛΙΑ ΤΗΣ ΑΙΩΝΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Σήμερα 6 Απριλίου  1957, γεννήθηκε η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ. Τα "κυκλακια του Ονείρου". Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ Λατρεύτηκε από τον απανταχού Ελληνισμό, γιατί δεν ήταν ποτέ απλώς μια αεροπορική εταιρεία, αλλά η Ελλάδα η ίδια. Ο χαρακτηρισμός της ως ΕΘΝΙΚΟΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ δεν υποδήλωνε απλά την κρατική της Ιδιοκτησία όπως η περιορισμένης αφαιρετικής διανόησης homo economicus το κατάλαβαν και  το χειρίστηκαν. Άλλωστε ΕΘΝΙΚΟΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ  ήταν και ως Ιδιωτική Εταιρεία του Αριστοτέλη Ωνάση.

Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ διακρινόμενη απο τις οποιεσδήποτε άλλες εταιρείες, είχε ΟΝΤΟΛΟΓΙΚΗ ΥΠΟΣΤΑΣΗ ΕΛΛΑΔΑΣ. Ήταν ένα συστατικό στοιχείο της Οντολογικής Υπόστασης της Ελλάδας, αλλά και στοιχείο της Γεωπολιτικής και Γεωγραφικής της σύνθεσης και σύνδεσης. Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ κρατούσε δεμένο τον Απανταχού Ελληνισμό, και ήταν μια συνεχής ψυχική εγγραφή της Ελλάδας στην Υπόσταση των Ελλήνων όπου γης.

Με την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ βρισκόσουνα στην Ελλάδα, την Ώρα που το 747 ερχόταν από την Αθήνα στο χιονισμένο LOgan της Βοστώνης για "να σε πάει σπίτι" για Χριστούγεννα, ή καθώς πέρναγες στην "Φυσούνα" στο Κεννεντυ για να καθίσεις στο 1Κ.

Για να τα καταλάβεις αυτά πρέπει να εισαι Homo Sapiens όπως τα εκατομμύρια των Ελλήνων που ξενιτεύτηκαν αρνούμενοι την υποταγή στην "στημένη" συνεχή εξάρτηση της Χώρας, και στα εκατομμυρια των Ελλήνων που μένουν στην Ελλάδα κρατώντας την οντολογική υπόσταση του Ελληνισμού , ως άλλη Εθνική Αντίσταση.

Η Ολυμπιακή δεν "έκλεισε" γιατί ήταν ζημιογόνος.... Έκλεισε με Πολίτικη Απόφαση -ξένων κέντρων αποφάσεων-  στα πλαίσια του Γεωπολιτικού Παιγνίου, στα πλαίσια του Διεθνιστικού Σχεδίου της Κατάργησης των Εθνών και των Πολιτιστικών Ταυτοτήτων των Λαών, την κατάργηση των Πολιτισμών και την μετάλλαξη των Ανθρώπων σε μάζα ενιαίας προκατασκευασμένης συμπεριφοράς (κουλτούρας) , που προσδιορίζει τον Homo Economicus. Ενα υπαρξιακό αναλώσιμο υποκείμενο, χωρίς οντότητα και υπόσταση, εύκολα χειριζόμενο και χειραγωγουμενο από τους ψυχασθενείς της εξουσίας.

Η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ θα ζει πάντα στις καρδιές μας , ως αγκαλιά της Ελλάδας, ως ψυχική εγγραφή, ως μυρωδιές της Ελληνικής Πασχαλιάς και της ζεστασιάς στον Πρωτοχρονιάτικο  χειμώνα κάτω από την γαλάζια κουβερτούλα, πάνω απο τ αστέρια.

 

Καθηγητής Ανδρέας Αθηναίος

ΑΚΟΛΟΛΟΥΘΕΙ  ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ (τμημα) ΑΠΟ ΤΟ NEWS 247

Σαν σήμερα, το 1957 πραγματοποιήθηκε η παρθενική πτήση της Ολυμπιακής Αεροπορίας με τον Αριστοτέλη Ωνάση στο τιμόνι της εταιρίας. Η ίδρυση από την ΤΑΕ τα "χρυσά" χρόνια με τον μεγιστάνα.....

Αεροσκάφος της Ολυμπιακής τον Σεπτέμβριο του 2004 στο αεροδρόμιο Στάνστεντ της Βρετανίας

news247 06 Απριλίου 2019 08:52

Το ντύσιμο των αεροσυνοδών της Ολυμπιακής για τα δρομολόγια στη Νέα Υόρκη το 1971 ήταν από τον σχεδιαστή Γιάνη Τσεκλένη AP

Εξήντα δύο χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από την παρθενική πτήση της Ολυμπιακής Αεροπορίας, του πρώην κρατικού αερομεταφορέα της Ελλάδας που έζησε εποχές μεγάλης δόξας αλλά και συντριπτικής απαξίωσης, με επακόλουθο την διάλυσή του στις 30 Σεπτεμβρίου του 2009 μετά από μεγάλα οικονομικά προβλήματα.

Η πρώτη πτήση της Ολυμπιακής, που ήταν η πρώην ΤΑΕ (Εθνικές Αεροπορικές Γραμμές) η οποία μετονομάστηκε μετά την εξαγορά της από τον μεγιστάνα Αριστοτέλη Ωνάση, τον Ιούλιο του 1956, ήταν στις 6 Απριλίου του επόμενου έτους ένα πρωινό δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη με ελικοφόρο DC-3.
Με αφορμή το παρθενικό εκείνο δρομολόγιο της άλλοτε κραταιάς Ολυμπιακής, ας δούμε πέντε πράγματα που πρέπει να ξέρουμε γι' αυτήν:

1. Η ίδρυση από το "κουφάρι" της ΤΑΕ

Η ιστορία των αερομεταφορών στην Ελλάδα ξεκινά ουσιαστικά το 1930, όταν προγραμματιζόταν να ιδρυθεί η πρώτη ελληνική κρατική αεροπορική εταιρία, η "Ελληνική Αεροπορική Εταιρεία ΙΚΑΡΟΣ". Δεν ιδρύθηκε ποτέ λόγω οικονομικών προβλημάτων και λίγο αργότερα ιδρύθηκε η Ε.Ε.Ε.Σ. (Ελληνική Εταιρεία Εναέριων Συγκοινωνιών). Στις αρχές του 1940 ιδρύεται η πρώτη ελληνική ιδιωτική αεροπορική εταιρεία με το όνομα Τ.Α.Ε (Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις).
Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ιδρύθηκε, το 1947 η ΕΛΛ.Α.Σ. (Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι) και η Α.Μ.Ε. (Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος), ενώ συνέχισε την πορεία της και η Τ.Α.Ε. Εξαιτίας της κακής πορείας που σημείωναν όλες οι αεροπορικές εταιρείες, το 1947 αποφασίζεται η συγχώνευσή τους σε μία: την Εθνική Ανώνυμη Εταιρεία Τ.Α.Ε.
Από το 1951 και έπειτα, αρχίζουν τα δύσκολα χρόνια για τον νέο κρατικό αερομεταφορέα. Η επιβατική κίνηση πέφτει και το 1955 αποφασίζεται η εκκαθάριση της με σκοπό την πώληση της. Ο πλειστηριασμός ξεκινά με προσφορά 60.000.000 δραχμών. Κανείς όμως δεν ενδιαφέρεται και έτσι κατοχυρώνεται υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Στα τέλη Ιουλίου 1956 υπογράφεται νέα συμφωνία του Ελληνικού Κράτους με τον Αριστοτέλη Ωνάση που περιλαμβάνει και την αποκλειστική εκμετάλλευση των αεροπορικών συγκοινωνιών της χώρας. Το 1957 η εταιρεία Τ.Α.Ε αγορασμένη πλέον από τον Έλληνα μεγιστάνα μετονομάζεται σε "ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ".
Στις 2 Αυγούστου του 1971 ιδρύεται η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε. από τον γιο του Αριστοτέλη Ωνάση, Αλέξανδρο με αποστολή την εξυπηρέτηση των μικρών νησιών της Ελλάδος.

2. Τα "χρυσά" χρόνια του Ωνάση

Το 1957 η νεοσύστατη τότε Ολυμπιακή αποτελείται από από 15 ελικοφόρα (δεκατέσσερα DC-3 και ένα DC-4) και προσωπικό 835 υπαλλήλων. Τις στολές των αεροσυνοδών είχε σχεδιάσει ο ελληνικής καταγωγής Γάλλος σχεδιαστής Jean Desses. Την ίδια χρονιά λειτουργεί και η πρώτη αερογραμμή εκτός ελληνικής επικράτειας: Αθήνα - Ρώμη - Παρίσι - Λονδίνο με επιβάτες κυρίως επιχειρηματίες και ναυτικούς, οι οποίοι ταξίδευαν για επαγγελματικούς λόγους και λίγους απλούς ανθρώπους που είχαν την οικονομική δυνατότητα να ταξιδέψουν μίας και το κόστος ήταν τότε υψηλό. Ένα ταξίδι με αεροπλάνο στο εξωτερικό για την εποχή εκείνη θεωρούνταν πολυτέλεια.
Η εταιρία αναπτύσσεται τα επόμενα χρόνια με ταχύτατο ρυθμό. Ο στόλος μεγαλώνει, όπως και το δίκτυο των εξωτερικών προορισμών της. Από τα μέσα της δεκαετίας 1960 μέχρι και τα 2012, διάσημοι Έλληνες και ξένοι σχεδιαστές μόδας όπως οι Jean Dessès (Γιάννης Ντεσσές), Κοκό Σανέλ, Πιερ Καρντέν, Γιάννης Τσεκλένης, Ρούλα Στάθη, Billy Bo, Ασπασία Τζερέλ και Τρουθ Κοντογιώργου, Μάκης Τσέλιος, Artisti Italiani, Νίκος και Σήλια Κριθαριώτη, αναλαμβάνουν να σχεδιάσουν τις στολές των αεροσυνοδών, ενώ πολλοί επώνυμοι ξένοι (ηθοποιοί, τραγουδιστές, αθλητές) επιλέγουν την Ολυμπιακή για τις μετακινήσεις τους από και προς την Ελλάδα.
Ήταν η εποχή που στην πρώτη θέση η εταιρία προσέφερε γαρδένιες στις κυρίες και οι επιβάτες έτρωγαν με επίχρυσα και ασημένια μαχαιροπήρουνα.
Στις 3 Μαρτίου του 1972 η Ελλάδα αποκτά, για πρώτη φορά, σύνδεση με την Αυστραλία, με την Ολυμπιακή να γίνεται η εταιρεία των πέντε ηπείρων. Στις 22 Ιανουαρίου 1973 συνέβη κάτι που άλλαξε όλη την πορεία της ΟΑ. Ο θάνατος του γιου του Αλέξανδρου Ωνάση σε αεροπορικό δυστύχημα συνταράζει την Ελλάδα, και είναι η αρχή του τέλους για την εταιρία. Το φθινόπωρο του 1974 ο Ωνάσης χάνοντας κάθε ενδιαφέρον για την εταιρεία και όχι μόνο, δημοσιοποιεί ότι επιθυμεί να αποχωρήσει από κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα. Τον Ιανουάριο του 1975 την μεταβιβάζει στο Ελληνικό Δημόσιο και στις 15 Μαρτίου του ίδιου χρόνου πεθαίνει στο Παρίσι.

3. Λευκός αετός το πρώτο λογότυπο

Το πρώτο λογότυπο της εταιρίας ήταν ένας λευκός αετός ο οποίος έφερε μια ομοιότητα με έναν έλικα, μαζί με πέντε δακτύλιους και την ονομασία Olympic. Δυο έτη μετά από τη πρώτη πτήση, ο Ωνάσης ζήτησε από τους συνεργάτες του το σχεδιασμό ενός νέου λογοτύπου και έτσι δημιουργήθηκαν οι έγχρωμοι δακτύλιοι.
Ο Έλληνας μεγιστάνας επιθυμούσε να αντιγράψει τους πέντε χρωματισμένους δακτύλιους του εμβλήματος των Ολυμπιακών αγώνων, αλλά η Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή, ισχυρίστηκε ότι έχει δικαιώματα στο έμβλημα, έτσι δημιουργήθηκε το νέο λογότυπο με τους έξι δακτύλιους. Οι πρώτοι πέντε δακτύλιοι αναπαριστούν τις πέντε ηπείρους, ενώ ο έκτος αναπαριστά την Ελλάδα. Τα χρώματα που χρησιμοποιήθηκαν ήταν το κίτρινο, το κόκκινο, το μπλε και το λευκό.
Το νέο λογότυπο επελέγη μεταξύ τριών προτάσεων μέσω ηλεκτρονικής ψηφοφορίας η οποία έλαβε χώρα μέχρι τη 5η Ιουλίου 2009, σε ειδική ιστοσελίδα. Όλες οι προτάσεις έπρεπε να διατηρήσουν τους έξι δακτύλιους και να εκσυγχρονίσουν το υπάρχον λογότυπο. Το λογότυπο το οποίο τελικά επελέγη είναι μια πλάγια έκδοση του προηγούμενου με την ίδια γραμματοσειρά, με την εξαίρεση πως το πράσινο αντικαταστάθηκε με ανοιχτό μπλε σε ορισμένους δακτύλιους. Το πράσινο μαζί με το μπλε ήταν ένα από τα εταιρικά χρώματα της MIG και χρησιμοποιήθηκε και στις στολές του προσωπικού κατ' απαίτηση της εταιρείας.

Αεροσκάφη της Ολυμπιακής στο δυτικό αεροδρόμιο τον Ιανουάριο του 1999 

............................................
........
Πριν κλείσει το αεροδρόμιο του Ελληνικού στις 28 Μαρτίου του 2001, ένα αεροδρόμιο που έγραψε ιστορία ............ στα 63 χρόνια της λειτουργίας του θα αναχωρήσει και η τελευταία πτήση με προορισμό τη Θεσσαλονίκη.