ΑΓΡΙΛΗΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

Παρασκευή 31 Δεκεμβρίου 2021

Τετάρτη 29 Δεκεμβρίου 2021

Πέμπτη 18 Νοεμβρίου 2021

Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΑΣ ΠΕΡΣΕΥΣ ΑΘΗΝΑΙΟΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΜΑΘΕ ...ΝΑ ΠΕΤΑΜΕ ΨΗΛΑ... ΚΑΙ ΝΑ ΑΓΑΠΑΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΣΤΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ.

ΚΟΣΜΟΠΟΛΙΤΗΣ, ΟΠΩΣ ΟΛΟΙ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ, ΜΑΣ ΤΑΞΙΔΕΨΕ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΚΑΙ ΧΟΡΤΑΣΕ ΤΗΝ ΨΥΧΗ ΜΑΣ ΜΕ ΕΝΝΟΙΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΕΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΝΕΞΙΤΗΛΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ. Η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΤΗΝ 1ΟΕΤΙΑ ΤΟΥ 60, ΟΤΑΝ Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΠΡΟΗΓΑΓΕ ΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΙΔΕΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΞΕΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΣΥΣΤΕΓΑΖΟΝΤΑΝ ΣΤΑΔΙΟΥ 4, ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΡΙΝΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ.

Η ΠΙΣΤΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΟΤΙ Η ΑΥΛΗ ΤΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ. ΕΚΕΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΗΝ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΥΜΕΝΗ, ΕΚΕΙ ΕΚΑΝΑ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ ΩΣ ΕΛΛΗΝΑΣ ΚΟΣΜΟΠΟΛΙΤΗΣ.

ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕ ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΗΣ. ΚΑΙ ΑΥΤΑ -ΟΛΑ- ΤΗΝ ΤΙΜΗΣΑΜΕ.

Τετάρτη 17 Νοεμβρίου 2021

ΜΗΠΩΣ ΚΑΠΟΤΕ ΝΑ ΑΙΣΘΑΝΘΟΥΜΕ ΟΤΙ ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ.....

























    "Εις οιωνός άριστος αμύνεσθαι περι Πατρης" : Σήμερα "17 Νοέμβρη" ήρθε στους  στοχασμούς  μου μια ακόμα ερμηνεία. Η Πατρίδα είναι μια οντολογική υπόσταση εννοιών και αξιων με τις οποιες ταυτιζομεθα και οι οποιες μας ενώνουν.  Η Πατριδα ειναι ενας συνεκτικός Κωδικας  ανθρωπων που τους συνθέτει σε κοινωνια Πολιτισμικής Οντοτητας  , και όχι σε "μαζα" δομικών προδιαγραφων. 
 Μια Ξένη Κατοχη, οπως η Γερμανικη του 1940, ήρθε να "σπασει" αυτόν τον Κωδικα, να τον καταργησει και να μετασχηματισει την Ελληνική Κοινωνια απο οντολογική σε δομική.

Το Πάθος και η Αυτοθυσία με την οποια ο Ελληνικός Λαός αντιστάθηκε, ήταν για να προστατέψει ακριβως αυτον τον συνεκτικό Κωδικα, να υπερασπισθει το κεκτημένο της Οντολογικής του Υπόστασης, να προασπισει την Κοινωνια των αξιων και των εννοιών , την Ανθρωποκεντρικη Κοινωνια, απεναντι στην εξουσια που ικανοποιει τα κατωτερα ενστικτα που την χαρακτηριζουν, στην προσέγγισή της των Ανθρώπων ως Μάζα.

Πέρα όμως απο το "Μοντέλο Γερμανικής Κατοχης του 40" , μηπως θα πρεπει να συνειδητοποιησουμε ότι η Υπερασπιση και προάσπιση της Πατριδας έχει την εννοια της υπερασπισης μιας  Κοινωνιας  αξιων και εννοιών, μιας κοινωνιας που αρνειται να "δομηθεί ανωθεν¨, σε μάζα "κανονιστικών συμπεριφορων". 

Μήπως οπως αυτονόητα  αρνούμεθα ως απαραδεκτο εναν υπολογιστη χωρίς προστασια του ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ του απο ξένες επιβουλες, που θα διελυαν την συνοχή του , ειναι δέον να προσπιζομεθα καθε εννοια οντολογικής συνοχής

Η ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ :

Η Πρώτη Αληθεια που πρεπει να συνειδητοποιησουμε ειναι ότι όλοι  δεν ειμαστε στο ίδιο χιλιόμετρο του ταξιδιου προς την Ιθακη. Αλλοι ειμαστε πιο μπρος αλλοι πιο πισω, αλλοι ακομα μπουσουλαμε. Και ειναι επόμενο αυτα που "βλεπει¨ ο καθε ενας απο εμας να ειναι διαφορετικά.
Αν συνειδητοποιησουμε  αυτή την αληθεια θα έχουμε ειρήνη με τον ευατο μας και με τους αλλους.  Αυτοί που βρήσκονται  στα διοδια της Κορίνθου, δεν μπορει να βλεπουν το σημείο της ΕΟ απο το οποιο ο ενας δρόμος παει Πατρα και ο αλλος Καλαματα, και ας ειναι τόσο κοντά.

Η Δεύτερη Αληθεια που ειναι ακόμη πιό όμορφη ειναι ότι το ιδιο σημείο προσεγγιζεται απο διαφορετικους δρόμους.  Στην Θεσσαλονικη μπορεις να φθασεις, είτε περνώντας απο τα όμορφα Τεμπη, είτε απο τον παραλιακο δρόμο, ... Βελικα -Στομιο ..., είτε απο τις καινουργιες συραγγες "που δεν βλεπεις τιποτα" από την ομορφια που προσφερει η Ελλαδα. Όμως στην Θεσσαλονικη θα φθασουμε ολοι .....
Αν συνειδητοποιησουμε αυτη την Αληθεια, οι διαφορετικοι δρόμοι, προσεγγισης της "Αληθειας" δεν θα μας τρομαζουν, και η "ελευθερια της επιλογης" θα ειναι μαλλον επιβεβαιωση του ταξιδιου ολων μας για την Ιθακη,  αντι να ειναι απειλή, ή και "αλλοθι"  χρήσης μηχανισμών χειραγώγησης και επιβολης.....

Η Σημαντικη  Αληθεια, ειναι να συνειδητοποιησουμε τις κοινές αξιες και εννοιες που μας ενώνουν, ως συνεκτικός ιστός, ως οντολογικός κωδικας, Ανθρωποκεντρικής Υποστασης.
Και αυτή ειναι η Εννοια της Πατριδας, της Ελλαδας.

Η εννοια της Πατριδας Ελλαδας, ειναι ο  πολιτισμος των εννοιων και των αξιων που μοιραζομαστε σε υπερβατικο πεδιο και που μας ενώνουν.
Αν συνειδητοποιησουμε αυτη την Αληθεια, θα ζήσουμε την "φανερωση" του "εν ελευθερία μαζι", του ομοθυμαδον... του 1821 και της  Αντιστασης του 40. 

ΑΣ ΑΙΣΘΑΝΘΟΥΜΕ ΚΑΠΟΤΕ ΟΤΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΣ ΕΝΩΝΕΙ.

Δευτέρα 8 Νοεμβρίου 2021

ΛΟΓΩ ΤΟΥ 4ου ΚΥΚΛΟΥ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΗΛΕ-ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΚΛΕΙΣΤΕΣ

  ΑΠΟΦΑΣΗ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΩΝ ΙΔΡΥΤΩΝ

Η Πανδημίσ Ειναι μια Πολλαπλη Πραγματική Απειλή.  Το Ιδρυμα Ελληνισμου επειδη ΔΕΝ ασκει Οικονομικη Δραστηριοτητα εχει μια παραπανω υποχρεωση να προστατευσει τους Ανθρωπους του ,  εθελοντες και μελη του Διοικητικου του Συμβουλιου και οπως και την περιοδο του Επισημου δια Νομου Εγκλεισμου ετσι και στην φαση αυτη, θα συνεχισει την λειτουργια του με Τηλεδιασκεψεις και Τηλε-εργασια.  Ταυτοχρονως ολες μας οι Εγκαταστασεις θα παραμεινουν κλειστες.

Και οσο μπορουμε :

 


 


Κυριακή 31 Οκτωβρίου 2021

H ΑΓΑΠΗ ΜΑΣ ΣΥΝΟΔΕΥΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΣΟΥ. ΜΙΑ ΔΥΝΑΤΗ ΑΓΚΑΛΙΑ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ ΦΙΛΕ ΜΑΣ ΓΙΑΝΝΗ.

 Η Οντολογική Υπόσταση τον Ανθρώπων συνεχιζεται και μετα την μετασταση τους στο αυλο φως. Δεν παυουν ομως να μας λειπουν για παντα, παρα το οτι παραμενουν ζωντανοι στην ψυχη μας και στην Αιωνιοτητα.

Οσο και να ειμαστε φιλοσοφικα πανω και περα απο τον θανατο, οσο να μην τον φοβομαστε και να κοιταμε αψηφιστα, δεν παυουμε σαν παιδια να θελουμε τον γονιο μας, σας αγαπημενοι να θελουμε το προσωπο που πορευτηκαμε μαζι του στο ταξιδι για την Ιθακη.

Μια δυνατη αγκαλία στο Φιλο μας Γιαννη Λαγουδακη, ολοι εμεις το Ιδρυμα Ελληνισμου. Το Αγερι του Περάματος να γραφει πάντα στον ουρανο το χαμογελο της Κατερινας σου, και να σου φερνει τον ψυθιρο της φωνης της.

Με αγαπη

Το Ιδρυμα Ελληνισμου

Τετάρτη 27 Οκτωβρίου 2021

28Η ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1940 στο Νηπιαγωγείο : ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΣΤΟΥΣ "ΜΕΓΑΛΟΥΣ" ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ ΓΙΑΤΙ ΓΙΟΡΤΑΖΟΥΜΕ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΕΠΕΤΕΙΟΥΣ

Σήμερα 27 Οκτωβρίου ειναι η Γιορτή της Σημαιας με τους στοιχους απο τα Μαθητικα μας Χρονια. Στεκομαι ΑΣΚΕΠΗΣ ΚΑΙ ΣΕ ΣΤΑΣΗ ΠΡΟΣΟΧΗΣ μπροστα στο συμβολο του Εθνους μας..ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΟΞΑ και ΣΕΒΑΣΜΟΣ στην ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ . Δρ. Δημητριος Αλεξοπουλος

27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ : Η ΓΙΟΡΤΗ ΤΗΣ ΣΗΜΑΙΑΣ ΜΑΣ

ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΔΡΕΙΑΣ 

ΕΙΣΑΙ ΑΣΤΗΡΕΥΤΗ ΠΗΓΗ 

ΤΟΥ ΛΕΥΚΟΥ ΣΤΑΥΡΟΥ ΣΟΥ Η ΧΑΡΗ 

ΔΥΝΑΜΩΝΕΙ ΚΑΙ  ΕΥΛΟΓΕΙ



Σημειωση Συντακτικης Επιτροπης : Η Ελληνικη Σημαια με τον Ευζωνα (ανω) και το εισαγωγικο της κειμενο ειναι απο Δημοσιευση του Δρ. Δημητριου Αλεξοπουλου

Τρίτη 26 Οκτωβρίου 2021

ΤΡΙΗΜΕΡΟΣ ΠΑΝΤΑ Ο ΕΟΡΤΑΣΜΟΣ

ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΧΩΡΟ  ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΩΡΕΣ ΤΗΣ  28ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1940 ΑΝΑΓΓΕΛΘΗΚΕ -ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΧΟΡΟΕΣΠΕΡΙΔΑ- ΤΟ ΟΧΙ 

Σάββατο 9 Οκτωβρίου 2021

ΕΛΛΑΣ Η ΧΩΡΑ ΤΩΝ ΟΝΕΙΡΩΝ.....ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙΩΝ....

Το Κάστρο Των Παραμυθιών στον Αγριλη Μεσσηνίας. Ένα Άγνωστο Τοποσημο που μετα την προβολη του απο το Δικτυο του Επιμενουμε Ελλαδα δέχεται επισκέπτες και απο την Δυτική Μακεδονία

Πέμπτη 30 Σεπτεμβρίου 2021

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΥΗΣΗ ΤΩΝ ΕΦΗΒΩΝ ΣΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ

The Penhellenic Post : Τιμητικη Προσκληση του Ιδρυματος Ελληνισμου διαχεεται στην Ομογενεια Παγκοσμιως.

Παρασκευή 30 Ιουλίου 2021

ΕΦΥΓΕ ΕΝΑΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΕΥΠΑΤΡΙΔΗΣ - ΕΦΥΓΕ Ο ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ

 ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ : ΚΟΙΝΗ ΜΑΣ ΑΓΑΠΗ, Η ΕΛΛΑΔΑ.

Είναι σπάνιες οι Φορες που ενας ΑΝΔΡΑΣ κλεινει σε μια επιστολή τις παρακαταθηκες του για την Ελλαδα που αγαπησε οσο τιποτα στον Κοσμο.
 
Οι Κοσμοπολιτες και γεματοι αυτοποπεποιθηση Ελληνες αγαπουν την Πατριδα Ελλαδα και αφοσιωνουν ολη τους την ζωη στην  Οντολογικη της Υποσταση που γινεται και δικη τους.
 
Ο ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ, που εφυγε σημερα, προσεφερε στην Ελλαδα και εφερε την λαμψη της σε παγκοσμιες διαστασεις.
 
Μια Επιστολή του Ανδρεα Ποταμιανου που γραφτηκε το 2020 προς τον Κυριακο Μητσοτακη,  ειναι περισσοτερο μια Εθνικη Παρακαταθηκη ενος Ελληνα Δημιουργου, που ειχε την ευσισθησια να ενστερνισθει τον Ελληνικο Πολιτισμο, να υποστηριξει το Ανθρωπινο μετρο αλλα και ολες τις αξιες που ειναι ΕΛΛΑΔΑ. 
 
Η επιστολη αυτη ειναι ταυτοχρονα ενας Απολογισμος Ζωης, μια Κριτικη για τις  αποφασεις και για το που αυτες οδηγησαν και την Ελλαδα, μια Διδακαλια με Διαχρονικη αξια και εφαρμογη που δειχνει το μελλον της Ελλαδας αλλα και του Ανθρωπου στον Κοσμο.
 
 Ενα δακρυ βαρυ στα ματια μας για τον Ανθρωπο που μας εδεσε αμοιβαια αγαπη και εκτιμηση, που μας εδεσε η ΚΟΙΝΗ ΜΑΣ ΑΓΑΠΗ, Η ΕΛΛΑΔΑ
 
Μέ τον Ανδρεα Ποταμιάνο μας εδενε (και θα μας δενει παντα) η Αγαπη για την Ελλαδα. Οικογενειακη Φιλια απο τον Πατερα μου Περσεα Αθηναιο, κοινο χτυποκαρδι για την Ελληνικη Σημαια για την Ελλαδα.  Η Φωτογραφια ειναι της 17ης Μαιου 2016 στον Εξωστη του Γραφειου του στο Κτηριο της ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗΣ στην Ακτη Μιαουλη. Ενα Φωτεινο χαμογελο αυτο που πηγαζει απο γνησιοτητα και καθαροτητα ψυχης. Ματιά γεματη φως που εκφραζει ονειρο και δημιουργια μεχρι τον τελευταιο "αποπλου"......

 
 
 
Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ :
(Την Δημοσιευσε το ΝΕW MONEY  ιδε  εδω

Το ΝΜ δημοσιεύσει αποκλειστικά επιστολή του «πατριάρχη» της Ελληνικής κρουαζιέρας, Ανδρέα Ποταμιάνου προς τον πρωθυπουργό και  την κυβέρνηση

Ο Ανδρέας Ποταμιάνος είναι από τους  «σοφούς» της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας. Από τους πρωτεργάτες της «ίδρυσης» και παγκόσμιας  ανάπτυξης της ελληνικής  κρουαζιέρας, είναι ακριβοθώρητος και σπάνια έχει δώσει συνεντεύξεις  παλιότερα.

Για τον λόγο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία και βαρύτητα η επιστολή που συνέταξε με θέμα τα προβλήματα της κρουαζιέρας γενικότερα αλλά και εν μέσω πανδημίας την οποία απέστειλε στον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη με κοινοποίηση   στον Πρωθυπουργό, κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, Υπουργό Τουρισμού, κ. Θεοχάρη Θεοχάρη, Υφυπουργό Τουρισμού, κ. Εμμανουήλ Κόνσολα, Υπουργό Επικρατείας, κ. Γεώργιο Γεραπετρίτη, Γενικός Γραμματέας ΕΟΤ, κ. Δημήτριο Φραγκάκη.

Επιστολή την οποία δημοσιεύει το ΝΜ. Στην αρχή κάνει αναφορά στην ιστορία της οικογένειάς  του στην Επιβατηγό Ναυτιλία και στη συνέχεια εστιάζει στα προβλήματα του κλάδου και στις λύσεις.

Μία κατάθεση ιδιαίτερης βαρύτητας.

Αναλυτικά:

«Θα ήθελα με την επιστολή μου αυτή να σας ενημερώσω σχετικά με την πολιτική και τη στρατηγική που θα πρέπει να χαραχθεί  ώστε η χώρα μας να επωφεληθεί στο μέλλον από το τραγικό γεγονός που αντιμετωπίζουμε παγκοσμίως και το οποίο θα επηρεάσει την πατρίδα μας σε πολλούς τομείς της οικονομίας.

Η παρούσα κρίση θα πρέπει να μας βάλει σε σκέψεις εάν ήταν προβλέψιμη ή όχι,  ή εάν οφείλεται σε λάθος επιπόλαιων χειρισμών από την παγκόσμια κοινότητα.

Εγώ θα προσπαθήσω να αναφερθώ στον τομέα της Επιβατηγού Ναυτιλίας και συγκεκριμένα στα πλοία περιηγήσεων και κρουαζιερών.  Έχω ασχοληθεί περισσότερο από  50 χρόνια στον τομέα αυτόν, ως Πρόεδρος  της Ενώσεως Επιβατηγών  Πλοίων επί  23 χρόνια και ως αντιπρόεδρος άλλα τόσα και τώρα ως αντιπρόεδρος στον  τομέα κρουαζιερών του ΣΕΕΝ, ο οποίος, υπό την προεδρία του κ. Μιχάλη Σακέλλη  εκπροσωπεί περισσότερα από εκατό πλοία.

Η οικογενειακή εταιρεία «Ηπειρωτική» ήταν η πρώτη που δημιούργησε τον συγκεκριμένο κλάδο της ναυτιλίας παγκοσμίως.  Από το 1953, για πρώτη φορά, ξεκινήσαμε τις κρουαζιέρες στα Ελληνικά νησιά με τους αείμνηστους  Νίκο Φωκά, Γενικό Γραμματέα και Αριστομένη Παπαχελά, διευθύνοντα σύμβουλο του ΕΟΤ.

Γρήγορα η «Ηπειρωτική» επεξέτεινε τις κρουαζιέρες αυτές ανά την υφήλιο οργανώνοντας τακτικές περιηγήσεις στην Καραϊβική, στην Αλάσκα, στον Αμαζόνιο, στον Ορινόκο,  στα νησιά Γκαλάπαγκος, στην Ερυθρά Θάλασσα, στην Βαλτική και κρουαζιέρες στον Ειρηνικό, στην Χαβάη, την Καλιφόρνια και το Μεξικό.

Εκείνο που προσέφεραν οι κρουαζιέρες αυτές δεν ήταν μόνο τα σχεδόν «απάτητα από θαλάσσης» μέρη, τα καινούρια λιμάνια και τα εξωτικά νησιά που δεν είχε επισκεφθεί πλοίο κρουαζιέρας μέχρι τότε.

Το σημαντικό που προσέφεραν τα πλοία αυτά ήταν μια αληθινή φιλοξενία και άψογα ελληνικά πληρώματα, που έδιναν στους επιβάτες το αίσθημα φιλοξενίας και υπηρεσιών πρωτόγνωρων για εκείνη την εποχή.

Τα πλοία έφεραν την Ελληνική σημαία, κάνοντας όλους μας υπερήφανους, και  εκάλυπταν μέρη άγνωστα τότε για πολλούς επιβάτες που ήταν  κυρίως Αμερικανοί, Άγγλοι, Γερμανοί και από άλλες Ευρωπαϊκές χώρες.  Ακόμα στην Αλάσκα και σε άλλα μέρη είναι εγγεγραμμένο το όνομα του πλοίου της «Ηπειρωτικής», ΙΑΣΩΝ, που ήταν το πρώτο κρουαζιερόπλοιο  που επισκέφτηκε την περιοχή.

Η  επιτυχία των κρουαζιερών ήταν τόσο μεγάλη ώστε πολλοί από τους επιβάτες να επαναλαμβάνουν τα ταξίδια δύο και τρεις φορές τον χρόνο (οι περίφημοι “repeaters”) όχι μόνο για να δούν τα αξιοθέατα αλλά να συναντήσουν ξανά έναν φίλο τους, τον καπετάνιο, τον μηχανικό, τον cruise director, έναν θαλαμηπόλο που τους εξυπηρέτησε -τον αισθάνονταν φίλο τους -, τον Γιάννη, τον Κώστα, τον Γιώργο, τον Άδωνη…- με τους οποίους είχαν συνδεθεί κατά την διάρκεια των κρουαζιερών.

Η ζωή στα πλοία ήταν καλά σχεδιασμένη. Με ψυχαγωγία, με διαλέξεις  επιστημονικές και βεβαίως με πλούσια εστίαση που δεν την εύρισκαν τότε στα καλλίτερα ξενοδοχεία.

Την επιτυχία εκείνη ακολούθησαν και άλλες  Ελληνικές εταιρείες  με πλοία υπό Ελληνική σημαία όπως η SUNLINE, ο Τυπάλδος, ο Καβουνίδης, ο Κυρτάτας, ο Χατζηϊωάννου, ο Κολάκης, η γνωστή «HELMES», o Χανδρής, η «GREEKLINE»  και αργότερα η «FESTIVAL» και ο Περικλής Παναγόπουλος.

Η επιτυχία αυτή κίνησε το ενδιαφέρον του εξωτερικού, κυρίως των Αμερικανών, (όχι όμως και του αμερικανικού κράτους που διατήρησε το Jones Act -Cabotage-  για τα πλοία με αμερικανική σημαία)  οι οποίοι αντελήφθησαν ότι θα έπρεπε  να επενδύσουν στον τομέα αυτόν που παρουσίαζε μεγάλο ενδιαφέρον.

Προσπάθησαν να αντιγράψουν ακριβώς ό,τι είχαμε σχεδιάσει από την αρχή: Ψυχαγωγία  στα πλοία και επισκέψεις στα διάφορα αξιοθέατα. Αντελήφθησαν όμως και κάτι άλλο, ότι για λόγους οικονομικούς θα έπρεπε να ναυπηγηθούν τεράστια πλοία και να ναυτολογηθούν τριτοκοσμικά πληρώματα, με μικρό οικονομικό κόστος,  ώστε να δημιουργήσουν μεγάλη κερδοφορία για τις εταιρείες τους.

Έτσι γύρω στο 1975 άρχισε ο «πόλεμος». Θα έπρεπε  να «εξουδετερωθεί» η ελληνική σημαία και τα ελληνικά πληρώματα για να παραχωρήσουμε τη μοναδική μας γεωγραφική θέση υπό ξένες σημαίες πλοία και συμφέροντα.

Στον «πόλεμο» αυτόν επιστράτευσαν τις πρεσβείες τους, μέσα ενημέρωσης, ανθρώπους της Ελληνικής Ναυτιλίας που δεν είχαν σχέση με τις ελληνικές κρουαζιέρες ακόμη και πολιτικούς, υποσχόμενοι  ότι αν καταργηθεί το προνόμιο των ελληνικών πλοίων να επιβιβάζουν και να αποβιβάζουν επιβάτες στον Πειραιά θα πλημύριζαν την Ελλάδα με ξένους και  με μεγάλο όφελος για την ελληνική οικονομία, ότι  θα επισκεύαζαν τα πλοία τους στην Ελλάδα, ότι θα είχαν αφετηρία την Ελλάδα  ως «home port» και πολλά άλλα τέτοια.

Βεβαίως η δυνατότητα να παραλαμβάνουν επιβάτες και να πηγαίνουν στο εξωτερικό υπήρχε χωρίς κανένα περιορισμό.  Το πρόβλημά τους  ήταν πώς θα ανταγωνιστούν τα ελληνικά πλοία στον χώρο τον δικό μας, της Ανατολικής Μεσογείου όπου είχαμε καθιερωθεί. Ο «πόλεμος» από μέσα και έξω ήταν σκληρός.

Η Ένωσή μας με την βοήθεια και την στήριξη  της «Καθημερινής» και κυρίως του κ. Δημήτρη Καπράνου, της γνωστής δημοσιογραφικής οικογένειας Τσαμοπούλου και άλλων μέσων ενημέρωσης, προσπάθησε επί χρόνια να δώσει στους πολιτικούς να αντιληφθούν το ότι το να ενδώσουμε στις απαιτήσεις των ξένων θα ήταν καταστρεπτικό για την Ελληνική Ναυτιλία.

Η «Ηπειρωτική» είχε και μια άλλη  εμπειρία.  Το 1993 αποφασίσαμε να συνεργαστούμε με μια από τις μεγάλες Αμερικανικές εταιρείες.  Το δοκιμάσαμε αλλά γρήγορα αντιληφθήκαμε ότι ο σκοπός τους δεν ήταν να προβάλουμε τις αρχαιότητες μας, την ελληνική φιλοξενία ή τα Ελληνικά νησιά,  αλλά οι επιβάτες να παραμένουν για μεγάλο διάστημα στα πλοία,   περιορίζοντας τον χρόνο παραμονής στα νησιά ούτως ώστε να αναγκάζονται να ξοδεύουν τα χρήματά τους πάνω στο πλοίο και όχι στα μέρη που επισκέπτονται, κάτι που βεβαίως ήταν σε  βάρος της ελληνικής οικονομίας.

Είδαμε ότι αλλάζει τελείως το σκηνικό της φιλοξενίας, της προβολής και των σχέσεων, καθώς  στη μελλοντική πολιτική τους περιλαμβανόταν το να αντικατασταθούν τα ελληνικά πληρώματα με τριτοκοσμικά και βεβαίως να αλλάξει η σημαία!

Για τους λόγους αυτούς  αποφασίσαμε να διακόψουμε τη συνεργασία και να προσπαθήσουμε να παλέψουμε μόνοι μας.  Ίσως εκ των υστέρων οικονομικά και σε συνδυασμό με τις μετέπειτα εξελίξεις παγκοσμίως,  δεν  ήταν η καλύτερη λύση για την εταιρεία μας.

Αυτό όμως δεν το λογαριάσαμε και πρέπει να πω  πως για την απόφαση αυτή  βρήκαμε συμπαράσταση από τον τότε Πρωθυπουργό και τον Υπουργό Ναυτιλίας.  Ήταν μία απόφαση για την οποία ουδέποτε μετανιώσαμε…

Πέρασαν χρόνια, οι διάφορες κυβερνήσεις -εκτός της κυβέρνησης του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, ο οποίος προσωπικά είχε αντιληφθεί απολύτως το πρόβλημα  και κυρίως της τελευταίας περιόδου του ΠΑΣΟΚ και ελάχιστων αδύναμων φωνών-  εκάμφθησαν προ των απαιτήσεων των ξένων με αποτέλεσμα, όπως είχαμε προβλέψει και προειδοποιήσει (Η «Καθημερινή είχε τότε δημοσιεύσει άρθρο με τίτλο «Σαμποτάζ στο καμποτάζ») να καταγκρεμιστεί το ΝΑΤ από έσοδα, να χάσουν οι Έλληνες ναυτικοί την δουλειά τους στις κρουαζιέρες και να υποσταλεί η Ελληνική Σημαία από τα ελληνικά πλοία.

Οι επισκευαστικές βάσεις ερημώθηκαν και ο ελληνικός κλάδος πέρασε σε δοκιμασία.

Η σημαία του Παναμά, της Λιβερίας, των νήσων Μπαχάμας και Μάρσαλ υψώθηκαν σε πλοία αντί της Ελληνικής.  Τους Έλληνες ναυτικούς τους αντικατέστησαν τριτοκοσμικοί ναυτικοί, κυρίως στον ξενοδοχειακό κλάδο, αμειβόμενοι ως επί το πλείστον  από φιλοδωρήματα επιβατών.

Ναυπηγήθηκαν υπερμεγέθη πλοία  τριών, τεσσάρων, πέντε και έξι χιλιάδων επιβατών που άρχισαν να επισκέπτονται τα νησιά της Καραϊβικής, τα Ελληνικά νησιά και άλλα μέρη καταστρέφοντας το θαλάσσιο οικοσύστημα, τα κοράλλια, τα χρωματιστά ψάρια, την υφή της θάλασσας, το πλαγκτόν, κατακλύζοντας νησιά και μέρη  που επισκέπτονταν, αλλοιώνοντας τον χαρακτήρα των ανθρώπων και το αίσθημα φιλοξενίας,  κυρίως στην Ελλάδα αλλά και στη γειτονική χώρα, την Τουρκία.

Και θα έλεγε κανείς ότι «τουλάχιστον με όλα τα άτομα  που έρχονται η οικονομία μας θα ανορθωθεί προς όφελος του Ελληνικού λαού». Δυστυχώς, συνέβη ακριβώς το αντίθετο!  Οι επισκευαστικές βάσεις έκλεισαν, τα ξένα πλοία των τεσσάρων, πέντε και έξι χιλιάδων ατόμων περνούν απλώς για ολιγόωρη  παραμονή ώστε  να μην δίνεται η δυνατότητα στους επιβάτες να ξοδέψουν κάτι στη χώρα, τα δικά μας λιμάνια  να είναι λιμάνια περαστικά και όχι λιμάνια αναχωρήσεων όπως είχαν υποσχεθεί.

Έτσι, τα σημεία εκκινήσεων των πλοίων  αυτών είναι από τη Βενετία, τη Βαρκελώνη, τη Γένοβα, όπου η πρόσβαση είναι εύκολη με αεροπλάνα και αυτοκίνητα  και από την Κωνσταντινούπολη που έχουν τρία τεράστια αεροδρόμια και τυγχάνουν πολλών διευκολύνσεων.

Δυστυχώς  οι πολιτικοί εντυπωσιαζόμενοι από τα μεγέθη και μη αντιλαμβανόμενοι την επερχόμενη καταστροφή ενεθάρρυναν και ενθαρρύνουν την δημιουργία τεραστίων προβλητών, την πώληση λιμανιών, την μερική καταστροφή των θαλασσίων χώρων  επεμβαίνοντας στο οικοσύστημα, εμποδίζοντας τα θαλάσσια ρεύματα, καταστρέφοντας ιστορικά μέρη.

Θα πρέπει ίσως να σκεφτούμε αν ο «ιός» αυτός, που ήρθε ξαφνικά ήταν προβλέψιμος ή αν θα μπορούσαμε να τον αποφύγουμε.  Δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη για άλλους κλάδους αλλά ξέρω ότι η αλαζονεία του ανθρώπου μας οδήγησε σε πλοία που δεν είμαστε σε θέση να διαχειριστούμε.

Πλοία τα οποία με το παραμικρό ατύχημα θα μπορούσαν να αποβούν μοιραία για πολλούς ανθρώπους, ναυπηγημένα σε μη ανθρώπινες διαστάσεις,  οπότε αναγκαστικά γίνονται αβαρίες στα θέματα ασφαλείας των επιβατών.

Και όντως απεδείχθη ότι  ένας «κορωνοϊός», μία σαλμονέλα, μία αόρατη γρίπη μεταδιδόμενη από τα κανάλια του αερισμού να  αφανίζει μία ανθρώπινη πολιτεία πέντε χιλιάδων ανθρώπων!

Εάν συμβεί οποιοδήποτε άλλο ατύχημα μη προβλέψιμο, φωτιά, πρόσκρουση, εισροή υδάτων, οι «κανονισμοί» εγκλωβίζουν πολλούς ανθρώπους σε διάφορα καταστρώματα απ’ όπου είναι πολύ δύσκολο να διαφύγουν εφ΄ όσον κάθε κατάστρωμα δεν έχει εισόδους- εξόδους διαφυγής  προς την θάλασσα και όλοι αναγκάζονται να πάνε  μόνο σε καταστρώματα με λέμβους  διασώσεως. Πράγμα δύσκολο για ηλικιωμένους ιδιαίτερα  σε ένα πανικό και αδύνατο σε ένα «μπλακ άουτ» του πλοίου.

Ίσως θα πρέπει να σκεφτούμε ότι ο πλανήτης μας είναι ένας ζων οργανισμός που κινείται από δυνάμεις στις οποίες όλοι πιστεύουμε και ότι κατά καιρούς  προσπαθεί να προστατευθεί από την καταστροφή του από το ανθρώπινο είδος.  Αυτό ζούμε σήμερα!

Είναι ευκαιρία για την Ελλάδα μετά τα όσα συνέβησαν και μετά από την εμπειρία που είχαμε, να αναλάβει πρωτοβουλία στον τομέα των επιβατηγών πλοίων και στα διεθνή φόρα και στον ΙΜΟ (International Maritime Organization) ώστε να ναυπηγούνται πλοία ανθρωπίνων διαστάσεων με όλα τα μέσα ασφαλείας, π.χ.  ο αερισμός να γίνεται με ατομικές μονάδες για να μη προσβάλλονται  όλα τα μέρη του πλοίου, να δημιουργηθούν έξοδοι διαφυγής σε όλα τα καταστρώματα και να αποφεύγονται οι προσεγγίσεις σε χώρους που δημιουργούνται καταστροφές στο περιβάλλον.

Και αναφέρομαι κυρίως στα κρουαζιερόπλοια στα οποία η παραμονή των επιβατών είναι πολυήμερη.  Δεν είναι ανάγκη τα μικρά νησιά να πλημμυρίζουν με ξένους που επισκέπτονται τη χώρα μόνο για μια ώρα και δεν προλαβαίνουν καν να δουν τα μέρη, αλλά να πάρουν μόνο μια φωτογραφία, χωρίς να κάνουν την παραμικρή δαπάνη.

Όλα αυτά δεν επιλύονται με τις  πολυάριθμες επιτροπές κρουαζιερών και με μελέτες που δημιουργούνται από τις κυβερνήσεις όταν συμμετέχουν αντικρουόμενα συμφέροντα.

Παράδειγμα: Το τουριστικό γραφείο θέλει να έρχονται χιλιάδες άνθρωποι, η αεροπορική εταιρεία θέλει να αυξήσει  τις πτήσεις και να χρησιμοποιήσει όσο το δυνατόν πιο μεγάλα αεροπλάνα, ο λεμβούχος θέλει να αποβιβάσει όσους περισσότερους μπορεί, τα λεωφορεία θέλουν ένα μεγάλο αριθμό επισκεπτών και τα μαγαζιά  θέλουν να διαθέτουν αναμνηστικά κατασκευής τρίτων χωρών,  μια που καταφέραμε να καταστρέψουμε την ελληνική χειροτεχνία και τα εργαστήρια τέχνης.

Τελικά όμως τα χρήματα που εισπράττει το κράτος είναι πολύ λίγα.  Πιθανότατα θα ήταν πολλαπλάσια εάν θα  μπορούσαμε να προσφέρουμε υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σε ανθρώπινη διάσταση με σεβασμό προς τις αρχιτεκτονικές παραδόσεις, να παρέχουμε φιλοξενία και αμόλυντο περιβάλλον.

Ίσως να ξανασκεφτούμε αν καλώς ξεπουλάμε τα λιμάνια μας σε ξένα κράτη, σε ξένα οικονομικά συμφέροντα, όπως την πληθώρα των μαρινών που πουλήσαμε σε τρίτους.

Επίσης, τώρα έχουμε στο πρόγραμμα  μας να πουλήσουμε και άλλα λιμάνια.  Ασφαλώς πολλοί ξένοι ενδιαφέρονται να αποκτήσουν  αυτόν τον  μοναδικό γεωγραφικό χώρο της υφηλίου, τις θάλασσές μας και τα νησιά μας.

Η οικονομία μας ίσως με την πώληση βελτιωθεί προσωρινά.   Ας σκεφτούμε όμως τα εγγόνια μας και τις μελλοντικές  γενεές και  ας αναρωτηθούμε τι θα τους έχει απομείνει!

Η Ευρώπη με τον «ιό» κατακερματίστηκε. Ακόμη και το ανθρώπινο είδος απειλείται.  Η ακτοπλοΐα είναι ακόμη Ελληνική με πλοία που έγιναν με μεγάλο κόπο.  Είναι πλοία σύγχρονα που διασφαλίζουν την ενότητα του έθνους.  Είναι οι φλέβες που συνδέουν τα νησιά με τον κορμό της χώρας μας.  Πρέπει να κάνουμε κάθε προσπάθεια να διατηρήσουμε τον κλάδο αυτό ανέπαφο, κλάδο τον οποίο  με μεγάλο κόπο ο ιδιωτικός τομέας δημιούργησε με σύγχρονα πλοία.

Είναι ευκαιρία τώρα με την κυβέρνηση Κυριάκου Μητσοτάκη να αναθεωρήσουμε γενικότερα την πολιτική μας στη Ναυτιλία, να επαναφέρουμε τους Έλληνες ναυτικούς, να μειωθεί η ανεργία και να αφήσουμε στο περιθώριο συμφέροντα ξένα προς την χώρα μας, συμφέροντα ομοσπονδιών και μικροσυμφέροντα  διαφόρων κλάδων.

 

Είναι λοιπόν ευκαιρία την ώρα που βαλλόμεθα  από ένα «αόρατο» εχθρό να σκεφτούμε μήπως κάνουμε κάτι λάθος  ενάντια στη φύση και τα ανθρώπινα μεγέθη και να χαράξει η Ελλάδα το μέλλον της με λίγους, ελάχιστους ανθρώπους της κυβερνήσεως και ειδικούς μακριά από συμφέροντα (χωρίς να παραβλέπουμε τα οικονομικά), με ανθρώπους εγνωσμένης ευαισθησίας,  όπως μας αποδεικνύει ο κ. Τσιόδρας στο θέμα του «κορωνοϊού».

Λέμε ότι είμαστε η μεγαλύτερη ναυτιλία στον κόσμο. Ας φροντίσουμε, ως σωστοί Έλληνες, να γίνουμε πρωτοπόροι και σε μία ανθρώπινη ναυτιλία.

 

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Σκεφτείτε….

Θα είμαστε κοντά σας για κάθε βοήθεια.

Αναμένοντας τις σκέψεις  σας.

Με φιλικούς χαιρετισμούς και τιμή,

 

Ανδρέας  Ποταμιάνος»

 

 

Παρασκευή 4 Ιουνίου 2021

ΕΡΓΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΠΙΤΙ : ΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΑΡΘΡΟ ΤΩΝ NEW YORK TIMES ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΟΝΙΜΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙ Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΕΡΓΑΣΙΑΚΟ ΧΩΡΟ

 ΕΝΑ ΑΡΘΡΟ ΜΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ. ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΕΤE (περισσότερα εδώ)

 Οι αλλαγες αυτες εχουν και θα εχουν διεθνη εφαρμογη. Η Πανδημία μαζι με τα πολλα καταστροφικα, τεκμηριωσε οτι  ειναι απολυτα δυνατον και πολλες φορες καλυτερο, η εργασια να γινεται απο σπιτι.

Η Εφαρμογη της Τηλεεργασιας, εδωσε την δυνατοτητα σε πολλους οχι μονο να εργαζονται απο το εις Αθηνας σπιτι τους, αλλα και Ω του Θαυματος, να εργαζονται απο τα Πατρικα τους σπιτια, απο το σπιτι στο χωριο.  Εαν γινοταν -πανευκολα και ηλεκτρονικα- μια ερευνα απο τους μετρητες ανα  την Ελλαδα, θα εμφανιζοταν μια ξαφνικη ανοδος της καταναλωσης ρευματος σε σπιτια που για χρονια ειχαν μηδενικη καταναλωση.

Μοναδικη ευκαιρια μιας Defacto Περιφερειακης Αναπτυξης, και απο την αποψη της διαχυσης του πληθυσμου σε ολοκληρο το κορμι της Ελλαδας, αλλα ταυτοχρονα και διαχυση της οικονομικης δραστηριοτητας. Οσοι κατα την Πανδημια ευρεθησαν και ευρισκονται στην Ελληνικη Περιφερεια, δαπανησαν και δαπανουν χρηματα, τονονοντας ετσι τις τοπικες αγορες.

 Και αυτοι που ευρεθησαν και ευρισκονται στην περιφερεια, απολαμβανουν την Ανθρωπινη διασταση της Ελλαδας, αλλα και την ομορφια της Φυσης, την ακροθαλασια, την ανατολη και το ηλιοβασιλεμα  που Η Αθηνα,  για δομικους λογους, δεν μπορει να προσφερει.

Εχουμε μια πανεμορφη Πατριδα, που ο Λαος δεν ζει την ομορφια της παγιδευμενος στην δομη της Τσιμεντουπολης. Και αυτο ισχυει και για τα "ρετιρε" και για τους διαβιουντες και στις προνομιουχες γειτονιες. Η Πολη κακοποιει ισοπεδωτικα ολους....

Ευκαιρια με την Τηλεεργασια να απλευθερωθουμε απο τα δομικα δεσμα της Υπερσυγκεντρωσης και να ζησουμε ερωτικα σε ολο το Κορμι της Ελλαδας.



Τρίτη 1 Ιουνίου 2021

ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ........ ΟΠΩΣ ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ ΟΤΑΝ ΕΙΜΑΣΤΑΝ ΞΕΝΙΑΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.........

 
 
ΓΥΜΝΑΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΕΙΞΕΙΣ
1958 
ΣΕ ΛΙΓΟ ΤΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΤΕΛΕΙΩΣΕ
ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ
Η ΑΘΩΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ ΤΗΝ ΞΕΝΙΑΣΙΑ
ΑΝΟΙΓΩΝΤΑΣ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΝΑ ΜΠΕΙ ΤΟ ΦΩΣ ΣΤΗΝ ΨΥΧΗ
ΣΧΟΛΗ ΜΩΡΑΙΤΗ 
Π.Λ.Α.
1958
 ΤΑΞΗ  Δ2 ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ
ΔΑΣΚΑΛΑ : ΑΘΗΝΑ ΚΟΥΡΒΕΛΟΥ
 ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΓΟΡΙΣΤΙΚΟ ΣΚΙΡΤΗΜΑ......


Δευτέρα 31 Μαΐου 2021

 ΑΠΟ ΤΟ 2013 ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΣΕ ΤΑΧ ΘΥΡΙΔΑ.

ΙΔΡΥΜΑ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ Ν.Π.Ι.Δ.: Η ΑΛΛΗΛΟΓΡΑΦΙΑ ΜΑΣ ΣΕ ΤΑΧ. ΘΥΡΙΔΑ



ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΣΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:



ΤΑΧ. ΘΥΡΙΣ  27017  ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΑΘΗΝΑ
ΤΚ 11702


 
E mail =