28 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023 ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΔΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ. Οι Φωτογραφιες ειναι απο υπηρεσιακο ταξιδι του Ιδρυματος στη Λαρισσα το 2014, οταν ο ΟΣΕ ηταν Ελληνικος και Κρατικος

ΑΓΑΠΗΜΕΝΟ ΤΡΑΙΝΟ ΣΤΗΝ ΑΓΑΠΗΜΕΝΗ ΠΟΛΗ. ΕΙΝΑΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΤΡΑΙΝΟΥ ΠΟΥ ΕΞΑΥΛΩΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΧΘΕΣΙΝΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΤΡΑΙΝΩΝ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ

ΤΟ ΒΑΓΟΝΙ Α'' ΘΕΣΕΩΣ (ανω) ΚΑΙ ΤΟ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ (κατω) ΣΤΟΥΣ ΣΥΡΜΟΥΣ ΑΘΗΝΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ ΛΥΠΑΤΑΙ ΒΑΘΥΤΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΟΥ ΟΣΕ

Το Ιδρυμα Ελληνισμου  ειναι συγκλονισμενο απο το ατυχημα του ΟΣΕ στο Αδενδρο το βραδυ του Σαββατου. Η είδηση μας βρηκε κατα την εξελιξη μιας Ημεριδας και μας ταραξε βαθεια. Το Ιδρυμα Ελληνισμου αγαπαει τον Ελληνικο Σιδηροδρομο, εχει κανει απειρα ταξιδια με αυτον κατα την εκτελεση των σκοπων του, γνωριζει τους Ανθρωπους του ΟΣΕ και ειχε ταξιδεψει και συζητησει επι ωρες με τον προισταμενο της Αμαξοστοιχιας που σκοτωθηκε. Ολοι μας εχουμε ταξιδεψει και με το συγκεκριμενο δρομολογιο πολλες φορες και αισθανθηκαμε το ατυχημα στην ψυχη, στην καρδια και στο Σωμα μας. 

   Ο ΟΣΕ κραταει αγκαλια την Ελλαδα. Και εμεις εχουμε συνδεσει την ζωη μας με αυτην. Αισθανομαστε καθε τι Ελληνικο, ως μερος της υποστασης μας, και οχι σαν ενα εργαλειο παροχης υπηρεσιας, οπως δεν καταλαβαινει η "μη οντολογικη αντιληψη". Οι Ανθρωποι που χαθηκαν ηταν ψυχες με χαμογελο, με τον ενα απο αυτους ειχαμε μοιραστει μερικες ωρες ταξιδιου της ζωης μας. Και τα υλικα που καταστραφηκαν ηταν σαν να εσπαγε το καλο σερβιτσιο της μαννας. Γιατι ο ΟΣΕ ειναι δικος μας , κομματι της ζωης μας, αγκαλια για το ταξιδι και το ονειρο, ψυχικη εγγραφη για την αιωνιοτητα...

ΚΑΠΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΙΣ 6 ΤΟ ΠΡΩΙ,,,,,, ΤΕΤΑΡΤΗ 11 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015

ΚΑΠΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ  ΣΤΙΣ 6 ΤΟ ΠΡΩΙ

Ο ΟΣΕ στηριζει τις δρασεις μας και την αγαπη μας για την Ελλαδα.

ΟΣΕ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΡΑΙΝΟ ΠΟΥ ΑΓΑΠΗΣΑΜΕ ΚΑΙ ΑΓΑΠΑΜΕ

 

ΣΗΜΕΡΑ  ΣΤΟ ΔΟΜΟΚΟ Η ΣΥΡΜΟΣ ΠΡΟΕΡΧΟΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ

ΑΛΛΑΖΕΙ ΜΗΧΑΝΗ ΑΠΟ ΝΤΙΖΕΛ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

 

Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΕΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ 

 

 

 

ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΟΝ ΣΥΡΜΟ ΣΤΟ ΔΟΜΟΚΟ ΓΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

 

(c) Οι φωτογραφιες ειναι του Ιδρυματος Ελληνισμου

 

 

 

 

Εννέα έργα, εξασφάλισαν χρηματοδότηση από το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο της Κομισιόν «Συνδέοντας την Ευρώπη», γνωστότερο ως CEF (Connecting Europe Facility).

Συγκεκριμένα, περνά στο CEF η ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του GSM-R, με ηλεκτροκίνηση Τιθορέα - Λιανοκλάδι - Δομοκός, μήκους 106 χλμ.

Οι επιλέξιμες δαπάνες του έργου ανέρχονται σε 444 εκατ. ευρώ και η χρηματοδοτική συνδρομή του προγράμματος ανέρχεται σε 300 εκατ. ευρώ. Με αυτό το έργο ολοκληρώνεται ο εκσυγχρονισμός του βασικού άξονα της χώρας και καθίσταται παρελθόν η παλιά μονή γραμμή του 1904 που ακόμη και σήμερα χρησιμοποιείται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αντιμωπίζει τεράστια προβλήματα.

Παράλληλα, πέρασε στο CEF το έργο Ροδοδάφνη - Ψαθόπυργος που εκτελείται στο πλαίσιο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας - Πάτρας. Οι επιλέξιμες δαπάνες προσεγγίζουν τα 300 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων συγχρηματοδοτούνται από το πρόγραμμα τα 212 εκατ. ευρώ. Μαζί με τις υπόλοιπες εργολαβίες της βόρειας Πελοποννήσου και με την ωρίμαση της σύνδεσης Ρίο - Πάτρα, η νέα γραμμή θα αντικαταστήσει την παλιά μετρική γραμμή που κατασκευάστηκε επί του Χαριλάου Τρικούπη.

Στο CEF πέρασαν επίσης οι μελέτες:

Για την αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας (1 εκατ. ευρώ - συγχρηματοδότηση 0,5 εκατ. ευρώ)

Για τη νέα γραμμή Τοξότες Ξάνθης - Νέα Καρβάλη και τη σύνδεση με τον εμπορευματικό λιμένα της Καβάλας (2 εκατ. ευρώ - συγχρηματοδότηση 1 εκατ. ευρώ), μήκους 31,8 χλμ.

Για τη δημιουργία νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Αμφίπολη - Νέα Καρβάλη (προϋπολογισμού 3,8 εκατ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση 1,9 εκατ. ευρώ), με τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση, δηλαδή του ανατολικού κλάδου της σιδηροδρομικής Εγνατίας. Πρακτικά, ανοίγει ο δρόμος για τις πρώτες προμελέτες, καθώς το έργο είναι παντελώς ανώριμο, αλλά θεωρείται ιδιαίτερα χρήσιμο στο πλαίσιο των διευρωπαϊκών δικτύων.

Επίσης, εγκρίθηκαν πολυεθνικά πρότζεκτ για τα διευρωπαϊκά δίκτυα, στα οποία συμμετέχει η Ελλάδα, όπως: Το Poseidon Med II, με επικεφαλής τη ΔΕΠΑ, προϋπολογισμού 53 εκατ. ευρώ (συγχρηματοδότηση 26 εκατ. ευρώ) που θα χρηματοδοτήσει μελέτες για την υιοθέτηση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου στην Ανατολική Μεσόγειο και την ανάδειξη της Ελλάδας ως κόμβου για την αποθήκευση και διανομή LNG. Αιχμή του δόρατος του προγράμματος θα είναι η Ρεβυθούσα.

Το αεροπορικό πρότζετκ Joint Application for PDP Implementation - Cluster 3, με επικεφαλής της ιταλική ENAV που πραγματοποιείται στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού με τη συμμετοχή 16 κρατών - μελών (προϋπολογισμού 281 εκατ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση 140 εκατ. ευρώ)

Η «ναυαρχίδα» της Τηλεματικής και Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών I_HeERO με επικεφαλής το υπουργείο Εργασίας της Κάτω Σαξονίας και τη συμμετοχή 17 κρατών - μελών (προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση 15 εκατ. ευρώ), το οποίο φιλοδοξεί να επεκτείνει το e-call σε όλους τους τύπους οχημάτων.

Το μεγάλο πρότζεκτ Τηλεματικής και διαχείρισης κυκλοφορίας Crocodile 2, με επικεφαλής το υπουργείο Μεταφορών, Καινοτομίας και Τεχνολογίας της Αυστρίας και τη συμμετοχή εννέα κρατών - μελών (προϋπολογισμού 41 εκατ. ευρώ με συγχρηματοδότηση 8 εκατ. ευρώ), που έχει στόχο την οδική ασφάλεια και την πληροφόρηση.

Ποιά κόπηκαν

Στο μεταξύ, δεν πέρασαν στο CEF μία σειρά από προγράμματα ελληνικού ενδιαφέροντος, καθώς «κόπηκαν»:

Οι μελέτες για την αναβάθμιση της γραμμή ΣΚΑ - Οινόη και την κατασκευή υπόγειας διάβασης στον σταθμό Αλιάρτου (προϋπολογισμού 2 εκατ. ευρώ, με προτεινόμενη συγχρηματοδότηση 1 εκατ. ευρώ).

Η γ' φάση των μελετών για την κατασκευή για της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα (προϋπολογισμού 16 εκατ. ευρώ με προτεινόμενη συγχρηματοδότηση 8 εκατ. ευρώ). Η γραμμή σχεδιάζεται για ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, με αμφίδρομη σηματοδότηση.

Οι μελέτες του προαστιακού Κορωπί - Λαύριο (προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση 2,5 εκατ. ευρώ), οι οποίες θα χρηματοδοτηθούν, σύμφωνα με πληροφορίες, από το νέο ΕΣΠΑ.

Η μελέτη για νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Θριάσιο με τη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης στην περιοχή της Θήβας (προϋπολογισμού 3,5 εκατ. ευρώ με προτεινόμενη συγχρηματοδότηση 1,7 εκατ. ευρώ) και σχεδιάζεται για την αποσυμφόρηση του σιδηροδρομικού άξονα της Αττικής. Η δράση καλύπτει προκαταρκτικές μελέτες για τη νέα γραμμή που σχεδιάζεται μεταξύ Θριασίου και Σφίγγας με στόχο να τροφοδοτεί τον άξονα με εμπορευματικά τρένα.

Η ολοκλήρωση της β' φάσης των μελετών για την κατασκευή της νέας μονής γραμμής Καλαμπάκα - Κοζάνη (προϋπολογισμού 2,5 εκατ. ευρώ, με συγχρηματοδότηση 1,2 εκατ. ευρώ).

Η μελέτη για ένα πιλοτικό δίκτυο 13 σταθμών ανεφοδιασμού CNG στην Ελλάδα με επικεφαλής τη ΔΕΠΑ (προϋπολογισμού 7,3 εκατ. ευρώ, με προτεινόμενη συγχρηματοδότηση 6,2 εκατ. ευρώ).

Το έργο Testcits για τη μελέτη εναλλακτικών συνεργατικών Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών, με επικεφαλής το Πολυτεχνείο της Μαδρίτης (επιλέξιμου προϋπολογισμού 1,1 εκατ. ευρώ, με προτεινόμενη συγχρηματοδότηση 0,5 εκατ. ευρώ)

Συνολικά, τα 276 έργα που ενέταξε η Κομισιόν στο CEF φτάνουν τα 13,1 δισ. ευρώ. Τα κράτη - μέλη πρότειναν πάνω από 700 έργα για αιτούμενη χρηματοδότηση άνω των 36 δισ. ευρώ.

 

πηγη  RED  18 Ιουλιου 2015

ΤΑΞΙΔΕΥΟΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ ΧΕΙΜΩΝΑ

ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΟΣΕ

  ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ

Η ΕΛΛΑΔΑ.....ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ

 

 

Η ΕΛΛΑΔΑ ΝΤΥΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΓΙΟΡΤΙΝΑ ΤΗΣ

ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ

ΣΤΗΝ ΨΥΧΕΣ ΜΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΩΛΙΑΣΕΙ Η ΑΓΑΠΗ

Η ΑΓΑΠΗ ΠΟΥ ΣΑΝ ΑΥΛΟ ΑΓΑΘΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΑΠΥΡΟΒΛΗΤΟ

ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ
Η ΕΛΛΑΔΑ.....ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ

ΤΕΤΑΡΤΗ 21 ΜΑΙΟΥ 2014 ΤΑΞΙΔΙ ΑΣΤΡΑΠΗ ΑΘΗΝΑ - ΛΑΡΙΣΣΑ - ΑΘΗΝΑ

Την Τεταρτη 21 Μαιου 2014, των Αγιων  Κωσταντινου και  Ελενης, το Ιδρυμα εκανε ενα Ταξιδι Αστραπη στη Λαρισσα, για Υπηρεσιακους Λογους.

Αναχωρηση με την Αμαξοστοιχία 50  στις 7.18 το πρωι

 

Ο ΟΣΕ -ΑΚΟΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ- ΕΧΕΙ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΜΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΔΙΚΑΙΩΝΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΑΟ 

Η ΠΡΩΤΗ ΘΕΣΗ ΣΤΑ ΒΑΓΟΝΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΜΕ "ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ" ΚΟΣΤΟΣ ΕΙΣΗΤΗΡΙΟΥ, ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΠΕΙΔΗ Ο ΟΣΕ ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΙΚΟΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΕΠΕΙΔΗ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΕΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΕΝΑ ΑΝΕΤΟ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ

ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΣ ΑΘΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΖΕΙ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΗΣ .....ΛΙΟΣΙΩΝ

ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ (στο Δεξιο της Φωτο) ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΟΥ ΟΣΕ (Το οποιο επισκευθηκαμε πριν μηνες σε "εκπαιδευτικη εκδρομη" με τους Ασκουμενους του Ιδρυματος).

ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΕΧΕΙ ΜΠΕΙ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΙΑ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΣ ΒΟΡΡΑ



ΤΟ ΒΑΓΟΝΙ - ΤΡΑΠΕΖΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΕΝΑΣ ΧΩΡΟΣ ΑΝΕΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΠΑΛΙΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΝΤΡΟΦΙΑ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ



ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ.......



ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΜΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ, ΜΕΓΑΛΗΣ ΕΚΤΑΣΗΣ, ΑΦΙΝΟΝΤΑΙ ΝΑ  ΑΠΑΞΙΩΘΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΡΙΜΑΞΟΥΝ, ΑΠΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΡΟΘΕΣΗ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΟΤΙ "ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΙΚΑΝΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΟΛΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΑ ΠΑΡΟΥΝ ΙΔΙΩΤΕΣ" .  ΕΔΩ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ.



ΚΑΙ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

 ΦΘΑΣΑΜΕ ΣΤΟ ΔΟΜΟΚΟ

ΕΔΩ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ -ΠΑΝΤΑ- ΑΛΛΑΖΕΙ ΜΗΧΑΝΗ

  

Η ΜΗΧΑΝΗ ΕΙΝΑΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ.....EINAI SIEMENS

ΣΣ ΔΟΜΟΚΟΥ

ΤΟ ΣΥΝΤΡΟΦΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΦΘΑΝΕΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΑΘΩΣ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΕΦΘΑΣΕ ΣΤΗΝ ΛΑΡΙΣΣΑ ΚΑΙ ΤΟ ΙΔΡΥΜΑ ΣΤΟΝ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ



ΕΙΝΑΙ 11.20ΠΜ  ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΚΡΑΤΗΣΕ 4 ΩΡΕΣ ΚΑΙ ΦΘΑΣΑΜΕ ΣΤΗΝ ΛΑΡΙΣΣΑ 

ΚΑΛΩΣ ΗΛΘΑΤΕ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΣΑ

ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΗΣΥΧΟ ΠΡΩΙΝΟ. ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΓΑΛΗΝΗ

ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΑΝΤΑ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΝΤΡΟΦΙΚΟΤΗΤΑ

ΕΤΣΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΜΕΙΣ OI ΕΛΛΗΝΕΣ, ΚΑΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΡΑΤΑΕΙ ΣΤΗΝ ΑΓΚΑΛΙΑ ΤΗΣ. 



ΣΕ ΜΙΑΜΙΣΗ ΩΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΤΗΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ

Η ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΕΙΝΑΙ ΗΣΥΧΗ

Ο ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΗΡΕΜΙΑ ΝΑ ΤΑΙΖΕΙ ΤΟ ΚΑΝΑΡΙΝΙ ΤΟΥ



Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΥΤΟΣ ΕΙΧΕ ΕΓΚΑΙΝΙΑΣΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΕΠΙ ΕΡΕ, ΚΑΙ ΗΤΑΝ Ο ΠΛΕΟΝ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ.

ΤΟΤΕ ΠΟΥ Η ΕΛΛΑΔΑ ΗΤΑΝ...ΕΛΛΗΝΙΚΗ......

ΝΑ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΑΦΙΝΕΙ ΤΗΝ ΒΑΛΙΤΣΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΒΡΕΙ ΤΡΟΠΟ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΜΑΖΙ ΜΑΣ.........

Η ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ 57 ΠΡΟΕΡΧΟΜΕΝΗ ΑΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΤΗΣ ΛΑΡΙΣΣΑΣ
ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΗΝ ΑΚΡΙΒΗ ΩΡΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

ΒΓΑΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΑΡΙΣΣΑ



ΓΥΡΩ ΜΑΣ Ο ΘΕΣΣΑΛΙΚΟΣ ΚΑΜΠΟΣ

 ΚΑΙ ΦΘΑΣΑΜΕ ΣΤΟΝ ΔΟΜΟΚΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΜΗΧΑΝΗΣ

ΤΟ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ, ΕΙΝΑΙ ΤΑΞΙΔΙ ΣΕ ΕΝΑΝ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΦΑΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ

-

Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΑΨΟΓΗ.

ΤΟ CATERING που εχει ανατεθει σε ΙΔΙΩΤΗ, ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΗΤΙΚΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ.

Η Θεωρια της εξαφανισης του Κρατους με ιδιωτικοποιηση ακομα και καθε σπουργιτη που πεταει στην Ελλαδα, θεμα ΜΑΝΙΑΚΗΣ ΙΔΕΟΛΗΨΙΑΣ.

 -

 ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ Α ΚΑΙ ΣΤΗΝ Β ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΕΚΛΟΓΩΝ, ΚΑΙ ΛΙΓΕΣ ΜΕΡΕΣ ΠΡΙΝ ΤΙΣ ΕΥΡΩΕΚΛΟΓΕΣ.